總之一句話，爆單了。”
在一個(gè)月前的9月19日，蔚來(lái)汽車(chē)子品牌樂(lè)道汽車(chē)首款車(chē)型樂(lè)道L60上市之際，蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌在媒體溝通環(huán)節(jié)中，用一句“爆單了”回應(yīng)樂(lè)道L60的訂單情況。
然而，一個(gè)月后，在10月樂(lè)道“有問(wèn)必答”中，9月樂(lè)道L60實(shí)際交付銷(xiāo)售只有832臺(tái)，與領(lǐng)克Z10上市當(dāng)月2819臺(tái)的銷(xiāo)量存在不小差距，外界質(zhì)疑訂單“爆單”的樂(lè)道L60，或被高估了。
交付問(wèn)題導(dǎo)致多名準(zhǔn)車(chē)主吐槽樂(lè)道L60交付順序混亂，存在“黑幕”、“插隊(duì)不公平”等現(xiàn)象。
對(duì)此，樂(lè)道汽車(chē)方面解釋稱，樂(lè)道L60從8月15日首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線到9月末，生產(chǎn)總數(shù)大概在2000多臺(tái)，其中，線下門(mén)店展車(chē)和試駕車(chē)就有1000多臺(tái)，9月底實(shí)際交付832臺(tái)。
對(duì)于交付車(chē)輛順序混亂問(wèn)題，樂(lè)道汽車(chē)方面回應(yīng)，由于工作失誤，并沒(méi)有嚴(yán)格按照鎖單用戶的順序和庫(kù)里已有車(chē)輛做對(duì)應(yīng)匹配。一些不是5月15日第一時(shí)間預(yù)定，9月19日第一時(shí)間大定的用戶，恰好配置吻合，也第一時(shí)間盲鎖配上車(chē)了。這樣的用戶大概有幾十位，的確有操作失誤的部分。
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產(chǎn)品降級(jí)交付難
樂(lè)道L60，是蔚來(lái)汽車(chē)旗下第二品牌樂(lè)道的首款純電車(chē)型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航60度電車(chē)型價(jià)格為20.69萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航85度電車(chē)型售價(jià)23.59萬(wàn)元。
樂(lè)道高層介紹這是一款面向家庭用戶的純電動(dòng)中型SUV，該車(chē)長(zhǎng)4828mm，軸距達(dá)2950mm，純電續(xù)航里程分別為525~730公里，車(chē)輛對(duì)標(biāo)車(chē)型是特斯拉Model Y。
“希望樂(lè)道L60是傳統(tǒng)合資中型SUV油車(chē)的重要挑戰(zhàn)者。”蔚來(lái)CEO李斌及高層多次透露對(duì)樂(lè)道L60的期待，期待月銷(xiāo)量能穩(wěn)態(tài)達(dá)到2萬(wàn)輛。
圍繞這個(gè)目標(biāo)，在發(fā)布會(huì)次日，蔚來(lái)樂(lè)道召集供應(yīng)商開(kāi)會(huì)，號(hào)召集中保供，到年底樂(lè)道還將有1000座可用換電站、超200家門(mén)店。
然而，上市僅一個(gè)月，這款蔚來(lái)旗下寄希望 “走量”的車(chē)型，生產(chǎn)與交付環(huán)節(jié)問(wèn)題已經(jīng)凸顯。
樂(lè)道汽車(chē)官方也坦誠(chéng)前期產(chǎn)能有限，交付能力尚待提升，但實(shí)際情況似乎比預(yù)期更為嚴(yán)峻。
如近日，有樂(lè)道L60準(zhǔn)車(chē)主被踢出交付群，引發(fā)車(chē)主不滿情緒。
有準(zhǔn)車(chē)主反映已經(jīng)更換了三位銷(xiāo)售，導(dǎo)致不得不頻繁更換交付群。而這背后折射的是樂(lè)道汽車(chē)產(chǎn)能有限，而主要依賴提成收入的銷(xiāo)售人員，無(wú)法交付新車(chē)也就拿不到提成，這成了銷(xiāo)售人員頻繁離職的根源。
有下定樂(lè)道L60的蔚來(lái)老車(chē)主則吐槽，蔚來(lái)汽車(chē)客服和銷(xiāo)售響應(yīng)速度明顯更快，樂(lè)道顯得力不從心，銷(xiāo)售和門(mén)店人員的回復(fù)不僅緩慢而且敷衍。
對(duì)交付問(wèn)題，樂(lè)道總裁艾鐵成在社交媒體上表示自己早已下定樂(lè)道L60，也要近期才能交付，然而，這似乎并未平息網(wǎng)友們的催交付之聲。
可見(jiàn)，此前李斌所言樂(lè)道L60“爆單”，要想轉(zhuǎn)換成真正的銷(xiāo)量，產(chǎn)能、交付、客服和銷(xiāo)售體驗(yàn)均有待提升。
只是，樂(lè)道存在的不僅是交付問(wèn)題，有多人表示，產(chǎn)品多維度降級(jí)。
如在智駕、底盤(pán)以及三電等核心硬件上降級(jí)，同時(shí)在用料、功能配置等方面，和蔚來(lái)對(duì)比有差距，在后期的可持續(xù)升級(jí)能力上，樂(lè)道L60不如蔚來(lái)，也不如同級(jí)競(jìng)品。
根據(jù)公開(kāi)資料，在懸架結(jié)構(gòu)上，蔚來(lái)在售車(chē)型的前懸架是高規(guī)格的五連桿結(jié)構(gòu)，采用全鋁合金材質(zhì)，樂(lè)道L60則采用了20萬(wàn)元以內(nèi)合資品牌們主流使用的麥弗遜前懸。即使售價(jià)同級(jí)競(jìng)品的自主品牌極氪7X、智界S7的前懸也是更高級(jí)的雙交叉臂式獨(dú)立懸架，樂(lè)道L60對(duì)標(biāo)的特斯拉Model Y采用的也是雙交臂式獨(dú)立懸架。
在動(dòng)力系統(tǒng)上，蔚來(lái)全系采用四驅(qū)系統(tǒng)，樂(lè)道L60則分出了后驅(qū)和四驅(qū)版，不再堅(jiān)持全系四驅(qū)，這也是樂(lè)道L60更便宜的原因之一。
電池方面，樂(lè)道L60在成本上進(jìn)一步下探，采用更小的60Kwh磷酸鐵鋰電池組續(xù)航為555km，而90Kwh的三元鋰電池組續(xù)航為730km。
據(jù)悉，樂(lè)道L60有超1000Km版本，不過(guò)樂(lè)道方面表示還在研發(fā)中。
在智能駕駛層面，目前蔚來(lái)車(chē)型采用的是標(biāo)配激光雷達(dá)和4顆Orin-X芯片的硬件方案，樂(lè)道L60改為了純視覺(jué)方案，智能芯片也改為了單顆Orin-X芯片，而與之對(duì)比的極氪7X、小鵬G6等車(chē)型，都采用了激光雷達(dá)、雙Orin-X芯片等智駕硬件系統(tǒng)。
對(duì)采用普通麥弗遜懸架，用材降級(jí)等問(wèn)題，蔚來(lái)CEO李斌對(duì)此回應(yīng)稱，20萬(wàn)元的車(chē)，前置懸架雙叉臂和雙球節(jié)的麥弗遜懸架，成本差異不大。這是一個(gè)取舍問(wèn)題，我們從艙內(nèi)空間、前面視野、舒適導(dǎo)向多方面綜合去看哪個(gè)最好。
樂(lè)道汽車(chē)總裁艾鐵成直言：“大概差一百塊錢(qián)。”