有的時(shí)候不怕賽道小，就怕賽道小還有同行跟你卷！最近這兩天，原本安靜的中國(guó)小車市場(chǎng)一下子熱鬧了起來，前有蔚來螢火蟲發(fā)布，預(yù)售價(jià)14.88萬(wàn)元，緊接著第二天同樣定位純電精品小車的領(lǐng)克Z20就發(fā)布了，起售價(jià)為13.59萬(wàn)元，比螢火蟲預(yù)售價(jià)便宜配置還卷，并且都面向全球市場(chǎng)，那么它們兩個(gè)產(chǎn)品力究竟怎樣，我們就一起來一探究竟吧。
我們先來看外觀，畢竟顏值是第一生產(chǎn)力，在精品小車中更是如此，螢火蟲整體風(fēng)格圓潤(rùn)可愛，但是這車燈造型頗具爭(zhēng)議，有人說它像iPhone的攝像頭，也有人說它像三角剃須刀，總之第一時(shí)間網(wǎng)上的聲音反饋都不是很好，但隨著這兩天實(shí)車照片越見越多，貌似已經(jīng)有一些人逐漸接受起了這個(gè)前臉，不知道等明年4月正式上市后，螢火蟲外觀的風(fēng)評(píng)是否會(huì)好一些呢？
而領(lǐng)克Z20采用的是領(lǐng)克最新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，經(jīng)過領(lǐng)克Z10的過渡后，對(duì)于這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言大家的接受度也高了起來，整體也是一貫的年輕和動(dòng)感。外觀上總體而言，兩車設(shè)計(jì)都是非常個(gè)性且有辨識(shí)度的，但都需要時(shí)間來適應(yīng)，單論第一眼給人的感覺還是smart和MINI更好看一點(diǎn)。
在尺寸方面，螢火蟲并沒有給出具體的信息，但是我們從李斌的話可以略知一二，比smart更mini，那就說明在尺寸上，螢火蟲會(huì)比smart精靈#1要小，預(yù)計(jì)會(huì)介于電動(dòng)MINI COOPER和smart精靈#1號(hào)之間，不用說那也肯定比領(lǐng)克Z20要小一圈，這或許對(duì)一些人來講反而是加分項(xiàng)呢。
既然外觀方面很難說誰(shuí)更好，那么就要具體看看兩車的產(chǎn)品力了，在產(chǎn)品力層面，螢火蟲打出了四張牌，分別是駕駛體驗(yàn)、智能車機(jī)、空間以及安全設(shè)計(jì)，我們就先從這些點(diǎn)來看看，螢火蟲在自己的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域與領(lǐng)克Z20相比到底如何？能否完成守擂？
首先來看駕駛體驗(yàn)，買小車圖的就是靈巧，螢火蟲轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.7米，并且還配備全場(chǎng)景的智能泊車功能，可以說好開又好停。
不過領(lǐng)克Z20也不遑多讓，它也同樣配備了自動(dòng)泊車以及遙控泊車等功能，停車便利性是差不多的，但由于領(lǐng)克Z20尺寸更大且SUV車型重心更高，轉(zhuǎn)彎半徑預(yù)計(jì)會(huì)比起螢火蟲大一點(diǎn)，靈活性稍遜一籌。
最后是智能化層面，這方面主要是車機(jī)表現(xiàn)，首先在界面上采用扁平化設(shè)計(jì)，配色也比較有活力，在功能上螢火蟲提及了場(chǎng)景建議、智能伙伴以及支持紅綠燈讀秒的車機(jī)地圖。
而領(lǐng)克Z20車機(jī)搭載的則是Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，在這個(gè)價(jià)位可以說是標(biāo)桿級(jí)表現(xiàn)，螢火蟲在宣傳海報(bào)提到的功能領(lǐng)克Z20也都有，兩車最大差異應(yīng)該就是UI界面的設(shè)計(jì)上，螢火蟲車機(jī)UI很明顯是可愛且清新的風(fēng)格，相信能受到一些小姐姐的喜歡，而Flyme Auto的UI設(shè)計(jì)則是更偏科技極簡(jiǎn)風(fēng)，更耐看一點(diǎn)。
在儲(chǔ)物空間上，螢火蟲擁有92L前備箱，后排放倒后最大1250L后備箱空間。
而領(lǐng)克Z20擁有23L前備箱，后排放倒后最大1410L，螢火蟲的超大前備箱算是個(gè)亮點(diǎn)，不過后備箱就比不上領(lǐng)克Z20了，畢竟領(lǐng)克Z20是SUV車型且尺寸比螢火蟲要大，后備箱儲(chǔ)物空間大也是意料之中。
在安全層面， 螢火蟲整體車身的強(qiáng)度做得非常到位，車身?yè)碛?3.4%高強(qiáng)度鋼及鋁材占比，35700N.m/deg整車扭轉(zhuǎn)剛度，并且全系配備9安全氣囊，放在小車?yán)锸呛艹霰姷乃健?/p>
而領(lǐng)克Z20的車身安全也自不必多說，車身?yè)碛?1.62%高強(qiáng)度鋼及鋁材占比，37878N.m/deg整車扭轉(zhuǎn)剛度，全系配備7安全氣囊。
在安全層面，螢火蟲的車身用料可圈可點(diǎn)，車身高強(qiáng)度鋼及鋁材占比相較于領(lǐng)克Z20而言要更高，氣囊數(shù)量也更多，不過在整車扭轉(zhuǎn)剛度這方面，螢火蟲剛宣布自己是“同級(jí)最強(qiáng)”，但第二天就被領(lǐng)克Z20超過了，可以說是相當(dāng)尷尬。
目前就螢火蟲宣傳的產(chǎn)品點(diǎn)上來看，有一些地方確實(shí)螢火蟲做得要比領(lǐng)克Z20好，但是兩者無非就是一個(gè)95分一個(gè)90分的差別，都屬于優(yōu)秀水平拉不開差距，不太能影響消費(fèi)者決策，但是領(lǐng)克Z20還有兩張牌可以打，一是動(dòng)力續(xù)航，二是配置，這也是領(lǐng)克Z20在同級(jí)最卷的兩個(gè)地方。
首先是動(dòng)力，同為單電機(jī)后驅(qū)的車型，領(lǐng)克Z20的單電機(jī)最大功率250kW，最大扭矩373N.m，零百加速5.3秒，這個(gè)成績(jī)，與同樣定位純電精品小車的smart精靈#1和電動(dòng)MINI COOPER相比可謂優(yōu)勢(shì)很大，妥妥的小鋼炮。
同時(shí)在續(xù)航上，領(lǐng)克Z20搭載一塊 61.47 kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC 工況續(xù)航里程為 530公里，充電倍率可達(dá)4.5C，電量從10%充至 80%僅需 15 分鐘，續(xù)航長(zhǎng)充得還快這你受得了嗎？
其次是配置水平，領(lǐng)克Z20很好繼承了吉利系新車的配置特點(diǎn)，那就是豐富的標(biāo)配水平，全系標(biāo)配了7個(gè)安全氣囊、L2+級(jí)駕駛輔助、多項(xiàng)主動(dòng)安全功能、前排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)加熱記憶、256 色無線浪潮氛圍燈、50w手機(jī)無線充電、14揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響等，該有的舒適性配置基本配齊，很難想象這一個(gè)帶有“小資”標(biāo)簽的個(gè)性化車型，有點(diǎn)太實(shí)用了。
面對(duì)產(chǎn)品力這么強(qiáng)的領(lǐng)克Z20，螢火蟲該如何突圍？我覺得多少要效仿一下樂道L60的做法了，首先在動(dòng)力上，樂道L60后驅(qū)單電機(jī)版本最大功率240kW，最大扭矩305N.m，螢火蟲完全可以沿用這個(gè)動(dòng)力電機(jī)。
同時(shí)在配置上，也可以像樂道L60一樣，全系功能性配置一致，起步就滿配，僅以電池或動(dòng)力做區(qū)分，預(yù)計(jì)螢火蟲也會(huì)全系標(biāo)配與樂道同款的純視覺智能駕駛輔助方案以及主動(dòng)安全功能，憑借蔚來獨(dú)特的換電和服務(wù)，再配合BaaS租電方案最低入手價(jià)格不到10w的情況下，那應(yīng)該還是可以在純電精品小車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中分得一杯羹的，肯定是比smart還有MINI要更能吃得開。
總結(jié)：
既然選擇了小車賽道，在國(guó)內(nèi)那就注定與大賣無緣，畢竟這個(gè)價(jià)位太多空間更大配置更高的車可選了，比如小鵬MONA M03、吉利星艦7等等。
不過在滿足了柴米油鹽醬醋茶之后，我們也需要一點(diǎn)能滿足個(gè)人情緒價(jià)值的東西，國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)不缺性價(jià)比高的家用車了，反而缺一些足夠個(gè)性能凸顯差異化的車型，來滿足特定群體對(duì)個(gè)性化和品質(zhì)化的需求，所以蔚來螢火蟲和領(lǐng)克Z20的出現(xiàn)是非常可喜的事情，并且精品小車在海外還是有不錯(cuò)的市場(chǎng)空間的，兩車最后究竟誰(shuí)會(huì)脫穎而出，讓我們明年一起期待吧。