豪華SUV圈最近徹底被2026款炸翻了——一邊是4.4T V8發動機轟出615馬力，把“V8永不為奴”的情懷拉滿；一邊是PHEV版把純電續航干到112公里，踩著新能源浪潮而來。

但這車剛亮相，車主群就吵翻了：有人夸它“把性能和省油捏明白了”，有人吐槽“13.1英寸豎屏吞了墨鏡格，調空調要翻三層菜單”。百萬級選車的糾結全在這了：情懷與實用能兩全嗎？科技升級是真香還是面子工程？這臺“城市荒野雙適配”的標桿，這次真的穩了？

先看動力這塊，2026款攬勝算是把“魚和熊掌”玩出了新花樣。4.4T V8版本直接轟出615馬力，750牛·米的扭矩推著兩噸多的車身4.4秒就能破百，比上一代快了0.2秒。最關鍵的是油耗降了近兩成，市區擁堵也就14-16L/100km，高速能壓到11.8L，徹底打破“V8只配喝油”的刻板印象，這波“西裝暴徒”的溫柔屬實圈粉。

PHEV版更懂家用剛需，3.0T加電機攢出460馬力，112公里純電續航不是虛數——北京上班族實測往返50公里通勤，每周充一次電就能實現“零油耗通勤”。配合電子空氣懸掛，過減速帶幾乎沒顛簸，高速過彎時側傾穩定系統發力，支撐性比奔馳GLS還扎實，城市荒野切換毫無壓力。

但科技配置的爭議差點把車主群吵翻。13.1英寸豎屏看著唬人，格，調個風量得滑三層菜單，老司機吐槽“實體旋鈕三秒搞定的事，現在得低頭十秒”。“好用”，普通話指令秒響應，換方言直接啞火，車機卡頓還讓不少人被迫用手機導航，這波“科技升級”更像展廳面子工程。

不過硬核配置沒掉鏈子。Terrain Response®第二代系統新增AI自適應模式，過積水自動測水深彈窗提醒，爬山時底盤每秒500次監測車輪位置，自動調懸掛和扭矩分配，堪稱“越野小白救星”。半苯胺真皮座椅也夠給面，通風5分鐘就能降溫到30℃，后排行政座椅帶腿托和熱石按摩，豪華感沒縮水。

站在百萬級選車角度看，這車精準踩中了矛盾點：既要V8的情懷，又要新能源的實用；既想科技撐場面，又怕犧牲操作便捷。建議家用優先PHEV版，畢竟通勤成本和靜謐性更實在；情懷玩家直接上V8，但得接受車機的小別扭。這波平衡術雖有瑕疵，但在電動化浪潮下保住了硬核基因，已經算難能可貴。

它算是電動化里的“情懷守夜人”——V8沒縮水，越野底子還在，卻躲不開車機的小別扭。百萬級選車哪有完美解？是為硬核基因包容瑕疵，還是等科技追上豪華？這答案，其實藏在你的用車清單里。