作為深藍(lán)沖擊高端市場的關(guān)鍵車型，深藍(lán)S09當(dāng)前處境難言樂觀。其此前加推超長續(xù)航超充版試圖提振銷量，但不僅慘淡的銷量未有絲毫提振，反而因新車“加配不加價(jià)”的操作，與此前向老車主承諾的“一年保價(jià)”形成直接矛盾，最終被推上輿論風(fēng)口浪尖，沖擊高端的愿景也成為泡影。

10月初，車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布9月份車輛投訴排行榜單，根據(jù)榜單顯示，長安深藍(lán)S09投訴榜單位居第二名，投訴共有180起，和投訴榜第3名拉開較大差距。其主要投訴問題同樣是新舊款迭代糾紛與銷售承諾不兌現(xiàn)，核心爭議在于四個(gè)月前承諾的“一年保價(jià)”未明確包含配置升級(jí)場景，新款“加配不加價(jià)”導(dǎo)致老款車輛變相貶值，且品牌未給出合理補(bǔ)償方案。

深藍(lán)S09在上市時(shí)被賦予了銷量支柱、品牌向上、技術(shù)標(biāo)桿和全球化先鋒的多重使命。其初期訂單也顯示出市場對這款車的關(guān)注，但受限于產(chǎn)品本身的一些短板、品牌溢價(jià)能力以及殘酷的市場競爭，這些高期待最終未能轉(zhuǎn)化為實(shí)際的市場表現(xiàn)，其上市后的市場表現(xiàn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。根據(jù)第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)，其上市后三個(gè)月即6-8月份的交付量分別僅為3250臺(tái)、2186臺(tái)和2467臺(tái)，與月銷過萬的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

為了進(jìn)一步挽救深藍(lán)S09的銷量，深藍(lán)加推了一款S09的新車型。9月8日，上市僅3個(gè)半月的深藍(lán)S09突然推出超長續(xù)航超充版，在保持23.99-30.99萬元售價(jià)不變的前提下，將電池容量從40.18度提升至53.49度，純電續(xù)航最高提升43%，并新增5C超充功能。這種"加配不加價(jià)"的操作，實(shí)質(zhì)是銷量承壓下的變相降價(jià)，而這與深藍(lán)5月上市時(shí)承諾的"一年保價(jià)"形成尖銳矛盾。

S09超長續(xù)航超充版上市后，市場銷量反而進(jìn)一步下滑。9月前三周更是跌至單周100-200臺(tái)的低谷。與鄧承浩最初提出的"拿下大6座新能源SUV市場30%份額"的重大目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)，市場對S09用腳投票的結(jié)果堪稱慘烈。根據(jù)第三方平臺(tái)的數(shù)據(jù)信息，深藍(lán)S09整個(gè)9月份的交付量僅為1246輛，也就是說，新車型推出后，銷量并沒有出現(xiàn)爆發(fā)，反而是進(jìn)一步暴跌，