11月6日，小鵬汽車在廣州小鵬科技園正式發布了全新一代增程技術解決方案——鯤鵬超級增程，并同步開啟了首搭車型小鵬X9超級增程的預售。推出Max與Ultra兩個版本，預售價格分別為35萬元與37萬元。
長期以來，增程式電動車在用戶端存在幾個普遍痛點：純電續航短、充電效率低、綜合能耗差、虧電狀態動力衰減，以及增程器介入時噪音大幾大痛點。鯤鵬超級增程的推出，正是圍繞這五大問題展開技術攻堅。小鵬將增程車定義為“純電車加一副增程器”，并強調“最好的增程，源于最好的純電”。在這一理念下，鯤鵬超級增程融合了“超快充大電池+大油箱”的組合，并搭載第三代1.5T高效增壓中冷發動機，從系統層面重構了增程體驗。
在用戶最關心的續航方面，小鵬X9超級增程搭載63.3kWh增程專屬超快充磷酸鐵鋰電池與60L大油箱，實現了CLTC純電續航452公里、綜合續航1602公里的表現。這一數據在當前大七座混動車型中處于領先位置，也使其成為目前全球續航最長的大七座車型。值得注意的是，小鵬并未單純依靠“堆電池”來實現長續航，而是通過硬件與軟件協同優化，達成電耗與油耗的平衡。例如，其CLTC綜合電耗為16.5 kWh/100km，WLTC虧電油耗為6.4L/100km，油電綜合油耗則控制在2.53L/100km左右，這些數據反映出系統整體的高效管理能力。
充電效率方面，鯤鵬超級增程支持5C+800V超充架構，充電12分鐘即可將電量從低狀態補充至70% SOC。而在虧電狀態下，車輛仍可維持150km/h的高速穩定巡航，打破了傳統增程車型“有電一條龍，虧電一條蟲”的尷尬局面。這背后是第三代高效增程器與高壓油冷發電機協同工作的結果。
噪音控制同樣是此次技術升級的重點。鯤鵬超級增程采用了超靜謐無感增程器設計，結合ENC主動降噪技術，官方數據顯示其增程器介入噪音低于0.5dB，啟動與停止抖動下降60%。盡管實際體驗還需用戶親自驗證，但從技術路徑來看，小鵬顯然有意將增程模式下的NVH表現向純電車型看齊。
除了鯤鵬超級增程技術本身的突破，小鵬X9超級增程在空間設計與整車工程上也延續了品牌的創新思路。其后橋采用全球唯一的9合1超集成設計，空間利用率達到95.8%，在有限尺寸內實現了三排座椅的靈活布局與多項底盤功能的整合。此外，新車新增極光青外觀色與云間玫棕內飾主題，在設計語言上進一步強化科技與豪華的融合。在智能化配置方面，Max版升級為單顆圖靈芯片，Ultra版則搭載四顆圖靈芯片，算力提升也將支持更高級別的輔助駕駛功能。
安全始終是用戶選擇家庭用車時的核心考量。小鵬X9超級增程在車身結構上采用87%的高強度鋼鋁混合籠式設計，配備9個安全氣囊，并進行了覆蓋20國330城的全球路試，累計里程超2000萬公里，從極寒到高溫，從城市窄巷到高速馳騁，力求在不同環境下驗證車輛的可靠性與安全性。
