12 月 11 日消息，據外媒 insideevs 今日報道，保時捷在 2025 年款 Taycan 上進行了幅度罕見的升級，續(xù)航和充電性能都得到顯著提升。保時捷此前將進步歸功于更大電池和效率優(yōu)化，最近則通過公布了更多細節(jié)，說明 Taycan 如何在“原本已屬頂級”的基礎上繼續(xù)提升。
最新版本的 Taycan 續(xù)航從上一年款的最高 396 公里提升到超過 483 公里，峰值充電功率從 270kW 提高到 320kW，使 10%-80% 快充時間縮短約 3.5 分鐘。為了達成這些變化，保時捷在散熱、結構和能量管理上實施大量更新。
保時捷透露，Taycan 的熱管理系統(tǒng)是此次升級核心之一。電芯模組改為被動冷卻方式，新的散熱板能以 10kW 的速度帶走熱量，較過去的 6kW 顯著提升，讓電池在高溫下維持更穩(wěn)定的狀態(tài)。
為了進一步提升充電效率，保時捷為電池加入新的匯流排，讓更大電流一次性通過，從而將 10%-80% 快充時間從 21.5 分鐘減少到 18 分鐘。快充所需的最低電池溫度同樣從 25℃ 下調到 15℃，讓寒冷地區(qū)的駕駛者能更早進入快充階段。
電池本體也迎來進化。Performance Battery Plus 車型的容量從 93.4kWh 提升至 105kWh，重量卻減至 625kg，符合行業(yè)向更高能量密度發(fā)展的趨勢。
IT之家從報道中獲悉，此前也經歷挑戰(zhàn)。由于 LG Energy Solution 波蘭工廠的制造缺陷，超過 27000 輛 在去年被召回，車主不得不將充電上限限制在 80%。不過這件事最終迎來了較滿意的解決方案：官方為車主免費更換電池。
保時捷強調已加大對電池耐久性的測試力度。保時捷在實驗中把一半的充電循環(huán)設為高負荷場景，溫度可達 100℃，模擬最長 30 萬公里的使用壽命，還包括 1 米浸水測試和強烈的側撞測試，保時捷稱這些測試均未造成電池結構損傷。
這一系列工程成果在實際表現(xiàn)中清晰可見。搭載 105kWh 電池的后驅版 Taycan 在 Out Of Spec 的 112km/h 續(xù)航測試中跑出 591 公里，超過了 EPA 工況下估計的 511 公里續(xù)航。