山城重慶，8D 魔幻的路況向來是汽車性能的 “終極試煉場”—— 連續(xù)急彎的盤山公路、高低錯落的立交橋、頻繁穿隧道的高速路段，再加上偶爾突襲的陣雨，每一處都在考驗車輛的操控與智能表現(xiàn)。當搭載全新 IQ.Pilot 增強輔助駕駛系統(tǒng)的上汽大眾 2026 款 Pro 家族駛?cè)脒@片土地，我們終于有機會驗證：不帶激光雷達、不依賴高精地圖的燃油車，能否在智能駕駛領(lǐng)域打破 “油電鴻溝”？
試駕車型包括 、Pro與，三款車均搭載了卓馭科技量身定制的智能輔助駕駛方案，核心配置為 800 萬像素慣導雙目攝像頭與 OCC 算法組合，這也是整套系統(tǒng) “看透” 山城復雜路況的關(guān)鍵。
在內(nèi)環(huán)快速路上，開啟 IQ.Pilot 后，車輛迅速識別出周圍交通參與者，保持在車道中央平穩(wěn)跟車，與前車距離始終控制在安全范圍，既沒有因前車減速而急剎，也沒有因旁車近距離并線而慌亂調(diào)整。當導航提示即將進入匝道時，系統(tǒng)提前 1.5 公里就開始平穩(wěn)向最右側(cè)車道變道，即便遇到前車龜速行駛，也會精準判斷安全間隙，果斷完成超越，整個過程節(jié)奏平順，完全復刻了老司機的駕駛邏輯。
當然，遇到標線模糊的路段上，車輛偶爾會出現(xiàn)輕微的車道居中偏移；在多車道合流的復雜立交橋下，面對密集車流時，變道決策會稍顯保守。但這些小瑕疵，恰恰說明它是一套 “落地可用” 的系統(tǒng) —— 它沒有追求實驗室里的 “無接管炫技”，而是在真實路況中尋找 “人機共駕” 的最佳平衡點。正如試駕中感受到的，當你想接管車輛時，輕輕轉(zhuǎn)動方向盤或踩下油門，系統(tǒng)會立刻平穩(wěn)退出，不會出現(xiàn) “搶方向盤” 的情況；而當你松開控制時，它又能迅速接管，將車輛拉回最佳行駛狀態(tài)。
