在合肥的干線公路上，深向科技的新能源重卡正平穩行駛，續航可達660公里。車隊采用智能編隊系統，能自動避險、協同行駛。遠在海外的港口和礦區，同款車型也已投入運營，零碳運輸正在成為常態。

這家誕生于2020年的安徽企業，專注新能源智能重卡，已覆蓋長途干線、港口、礦區等多種場景。

11月6日，深向科技正式向港交所遞交招股書，沖刺“港股新能源重卡第一股”。

截至2025年6月，深向科技已交付近6400臺新能源重卡。

深向的崛起，代表了行業的新方向：

技術升級：從“油改電”轉向“正向定義”，三電系統與智能駕駛深度融合，解決續航、安全、效率痛點。

場景落地：港口、礦區、干線物流的無人編隊運輸成為剛需，細分場景加速商業化。

生態協同：換電集群、氫電共用平臺、智能調度算法同步推進，優化車隊效率。

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深向科技的創立，源于創始人萬鈞對物流行業的深刻觀察。

萬鈞是重慶人，生于1972年，畢業于中國人民大學經濟學專業。

早在2012年，萬鈞創辦商用車金融租賃公司獅橋。他親眼看到重卡行業的困局：燃油成本占四成，人力成本高達兩三成，司機辛苦，企業卻難賺錢。

2018年，他與百度合作探索自動駕駛落地時，發現傳統模式的致命短板——主機廠多在燃油車上“后裝”智能系統，成本高、匹配差。

而電動車的數字信號，天生更適合智能駕駛。那時他意識到：必須用“電動化+智能化”重構重卡。

2018年，百度便攜手陽光融匯資本，以10億元戰略融資，聯合領投了獅橋。

2020年12月，萬鈞聯合百度與獅橋，在北京創立深向科技。自創立以來深向科技累計融資19.6億元，投資方包括百度、臨沂魏橋國科、啟明創投、聯想創投、光躍投資、建信信托、中電基金、交銀國際、慕華科創、華蓋資本、中安資本、大灣區基金、合肥產投、肥西產投、普華資本等。

深向的核心業務，是“新能源重卡 + 智能貨運解決方案”。萬鈞拒絕“油改電”的捷徑，堅持從設計源頭整合技術，從設計階段就圍繞電動化、智能化打造。雖然研發成本高、供應鏈壓力大，但避免了續航短、風險高的問題。

萬鈞提出“兩段式”策略：

先用660公里續航的“深向星辰”打開市場，再靠“天璣”智能系統提升運營效率。結果顯著——全生命周期成本比燃油車低18.7%。

2021年推出中國首款正向定義純電重卡“深向星辰”，2025年又發布二代產品和“深向星途”，自研三電系統全面升級。

交付量增長迅猛：2023年509臺，2024年3002臺，2025年上半年2873臺，2025年上半年交付2873臺。

新能源重卡銷售，是深向科技最核心的收入來源。占比連續三年超過99%。

2023年、2024年、2025年上半年，深向科技收入分別為4.26億元、19.69億元、15.06億元。

盡管營收增長迅速，深向科技目前尚未實現盈利。2022年至2024年期間，深向科技虧損持續擴大，分別為2.67億元、3.89億元和6.75億元。2025年上半年虧損3.71億元，截至2025年6月30日，累計凈虧損已超過17億元。

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新能源重卡行業，走過了三個階段。

第一階段：燃油統治時代（2020年前）

那時，公路貨運幾乎全靠燃油重卡。企業只關心“車能跑多久”，很少有人談環保，更沒人提智能。

第二階段：新能源起步期（2020-2023）

環保政策收緊，一些企業開始試水——把燃油車改裝成電動車。

結果問題一堆：續航短、匹配差、成本高。那是一段探索期，也是一段反復試錯的階段。

第三階段：智能電動爆發期（2024年至今）

“正向定義”的新能源重卡開始取代改裝車，智能系統普及，行業從“電動化”走向“電動+智能”融合。

放眼全球，2024年公路貨運市場規模達3.9萬億美元。其中重卡承擔了一半的運力。到2030年，全球重卡銷量預計將升至280萬臺，年均增長4.7%。

但傳統燃油重卡帶來污染，占貨車氮氧化物排放的85%以上。重卡電動化被視為實現“雙碳”目標的關鍵一環。

深向科技正站在這場轉型的風口。它所在的領域，受益于兩大政策方向：采購與運營補貼，降低客戶購車成本；智能駕駛政策放開，為自動駕駛車隊提供真實落地場景。

目前，市場出現兩個最強的需求爆發點：

第一，港口與礦區運輸。這些封閉或半封閉區域路線固定、貨量集中，非常適合規模化、智能化運輸。

第二，長途干線物流。隨著續航突破，新能源重卡開始替代燃油車，成為干線運輸的主力。

在技術路線上，“正向定義”與“油改電”完全不同。

“正向定義”是指從設計源頭就整合電動化與智能化，無需遷就燃油車結構。這樣的車，續航更長、智能更強、效率更高。以深向科技為例，其車型續航達660公里，是全球首個實現“正向定義”批量交付的品牌。

但這條路也更難。研發投入大，技術門檻高，對供應鏈要求極嚴。想把成本迅速降下來，沒那么容易。

從全球來看，中國企業在“正向定義新能源重卡”領域處于領先。深向科技已登上細分賽道全球第一的寶座。不過市場仍很分散。灼識咨詢數據顯示，按2024年銷量計，深向科技在全球新能源重卡市場份額為2.7%，排名第十。

競爭對手主要有兩類：一類是傳統車企的新能源轉型玩家；另一類是新創公司。

深向的最大不同，在于它不是拼裝廠。整車架構、三電系統、智能駕駛、車隊運維平臺，全部自研。這一體系，讓它從“造車”走向“造系統”。