其實(shí)在2024年就有消息顯示全新一代奔馳C級正在路試，但是就目前來看，在售的奔馳C級依然是2024年年中上市的老款車型，所以奔馳更新迭代的速度還是太慢了。但是有也好處，那就是由于是老款，目前該新車的入門價(jià)已經(jīng)來到了22萬左右，很劃算了。近期我們又發(fā)現(xiàn)全新一代的奔馳C級正式申報(bào)，而且已經(jīng)完成了路試，這就說明該新車極有可能會在明年的第一季度正式迎來上市。相較于現(xiàn)款，全新車型不僅外觀發(fā)生了變化，動力系統(tǒng)同樣也發(fā)生了變更。

現(xiàn)款車型全系搭載的是1.5T+48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)預(yù)計(jì)在新款車型上依然會得到保留，但預(yù)計(jì)只會用作入門版車型，用來拉低售價(jià)。因?yàn)樾驴钴囆鸵呀?jīng)申報(bào)了2.0T動力系統(tǒng)，并且根據(jù)價(jià)位的不同，分為低功與高功版本，分別為125kW以及150kW，這符合奔馳一貫的高價(jià)與低價(jià)格策略設(shè)計(jì)。

 

至于外觀樣式，延續(xù)的是現(xiàn)款車型，但是我們能夠明顯發(fā)現(xiàn)前大燈發(fā)生了變化，仔細(xì)看大燈內(nèi)部的光源結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，形成了三叉星輝的樣式設(shè)計(jì)。所以毫無疑問，這就是奔馳刻意加強(qiáng)奔馳C級的豪華屬性所做出的調(diào)整。

 

側(cè)面造型與現(xiàn)款車型是保持一致的，依然采用了機(jī)械門把手的結(jié)構(gòu)。而尾部則匹配了三角樣式的尾燈設(shè)計(jì)，并且還擁有雙邊共雙出的鍍鉻排氣管，這樣的排氣管是貨真價(jià)實(shí)的，為了與2.0T的動力系統(tǒng)進(jìn)行呼應(yīng)。

 

 

雖說內(nèi)飾設(shè)計(jì)還沒有得到曝光，但是我們認(rèn)為全新奔馳C級將會搭載全新一代的MBUX智能車機(jī)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，與奔馳E級一樣，在可玩性以及豐富應(yīng)用方面會下一番功夫。但是參考現(xiàn)款的奔馳E級，至于多么高端的智能化車內(nèi)配置，沒有什么可能性了，最多會在芯片使用上升級一下，比如將采用8155的芯片，來提升流暢度。

 

當(dāng)然了，我們并沒有發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)高階智能駕駛輔助的硬件設(shè)計(jì)，所以我認(rèn)為由于整車的架構(gòu)并沒有發(fā)生明顯變化，所以說智駕水準(zhǔn)也不會出現(xiàn)明顯的升級。這款新車將會在不久迎來上市，2.0T以及全新的車頭設(shè)計(jì)將會成為最大的亮點(diǎn)所在。那么補(bǔ)全短板的全新奔馳C級，你覺得如何呢？說句題外話就是，其實(shí)之前的奔馳C級就是2.0T，但是受限于成本，也為奔馳E級讓路，才使用了1.5T，現(xiàn)在壓力比較大，又再次回歸了